Daugybė tyrimų ir "geriausio miesto" reitingų nustatė, kad miestai ir apylinkės, kurių aukščiausias lygis yra lengvai pasivaikščioti, taip pat buvo tie, kurie turėjo mažiausią nutukimo lygį.
Naujas urbanistinio dizaino judėjimas, vadinamas "naujuoju urbanizmu", sukūrė tikslus skatinti sveikesnius ir aplinką tausojančius miestus, o naujausi duomenys parodė, kad šis judėjimas gali turėti įtakos ir antsvorio bei nutukimo lygiui.
Kas daro kaimynystėje įdomų?
Sąvoka "kaimyninės vaikščiojimo galimybės" reiškia tai, kaip tikėtina, kad galite vaikščioti į vietines parduotuves, mokyklas ir parkus savo kaimynystėje. Tokios funkcijos, kaip šaligatviai ir dviračių takeliai, yra lengvai pasiekiami įvairių verslo įmonių pėsčiomis.
Kokia yra dabartinė kaimynystės istorija?
Išsivysčiusiose šalyse dauguma suaugusiųjų įsisavino šiuolaikišką sėdimą gyvenimo būdą, kuris yra susijęs su santykinai žemu fizinio aktyvumo lygiu.
Daugumos nacionalinių ir tarptautinių gairių rekomenduojamas fizinio aktyvumo kiekis yra ne trumpesnis kaip 30 minučių vidutinio intensyvumo fizinio aktyvumo mažiausiai 5 dienas per savaitę. Vis dėlto vis daugiau tyrimų parodė, kad išlikti aktyvūs visą dieną yra vienas iš geriausių būdų išvengti lėtinių ligų, tokių kaip širdies ligos, diabetas, insultas ir vėžys.
Tyrimai parodė, kad dauguma suaugusiųjų net neatitinka minimalių kasdienių rekomendacijų dėl fizinio aktyvumo, daugiausia rekomenduoja likti aktyvios visą dieną. Tolesni moksliniai tyrimai parodė, kad mūsų šiuolaikinio gyvenimo būdo patogumai, kaip antai kelionė automobiliu ir stalo darbais, derina, kad mus sėdėtų labiau, o tai savo ruožtu prisidėtų prie nutukimo epidemijos.
Kas yra naujas urbanizmas?
Kaip minėta pirmiau, "Naujasis urbanistis" yra šiuolaikinis miestų planavimo judėjimas, kurio tikslai - sveikesnių ir aplinkai palankių miestų ir miestų populiarinimas.
Kaip pastebėta "newurbanism.org", "suprojektuojant puikius pėsčiųjų patogumo ir malonumo vietas yra vienas iš svarbiausių naujojo urbanizmo aspektų".
Naujojo urbanizmo judėjimas siekia kurti miestus "su visais tinklais be gatvių be automobilių, vadinamų pėsčiųjų miestais". Taigi, pabrėžiant elementus, kurie miestus palankiai veikia pėstiesiems ir skatina vaikščioti daugeliu kasdienių vietų, gali būti planuojamas naujojo urbanizmo planavimas. aukštesnis fizinio aktyvumo lygis yra įprasta kasdienio gyvenimo dalis.
"Naujojo urbanizmo" šalininkai pažymi, kad "galimybė vaikščioti į parduotuvių, restoranų, kiosko, kavinių ir atvirų durų rinką, esančią be automobilio apylinkių ir darbo centrų, užtikrina aukščiausią gyvenimo kokybę".
Kai kurie netgi reikalavo, kad visi miesto rajonai taptų tik pėstiesiems ir būtų tiesiogiai susisiekiami su traukinių linija tolimų atstumų transportui.
Kas yra aktyvus dizaino judėjimas?
Aktyvaus dizaino centre, panašiai kaip ir naujojo urbanizmo tikslai, pagal "Active Design" centrą "yra įrodymais grindžiamas požiūris į plėtrą, kuriame nustatomi miesto planavimo ir architektūros sprendimai, skirti palaikyti sveiką bendruomenę".
Vėlgi, tai yra idėja kurti rajonus, bendruomenes ir netgi atskirus pastatus, kad žmonės būtų raginami aktyviau veikti savo kasdieniame gyvenime, pavyzdžiui, kaimyninių asmenų elgesio principai.
Įdomu tai, kad "Active Design" įkvėpė ne tik nutukimo epidemija, bet ir praeities epochų infekcinių ligų epidemijos. Kaip pastebėjo "Active Design" centre, "Active Design" remiasi " XIX a. Visuomenės sveikatai daromo dizaino precedentu, kurį pripažino masinis infekcinių ligų plitimo mažėjimas".
19 -ajame amžiuje sušvelnėjusios išsiliejimas ir prasta sanitarija, susijusios su pastatais ir kitais nestandartiniais būsto projektais, įspūdingai sumažino infekcines ligas, tokias kaip tuberkuliozė, cholera, vidurių šiltinė ir kt.
Tikimasi, kad, naudodamas naujausius sveikatos tyrimus, šiuolaikinėje kovoje su nutukimu gali būti taikomi panašūs projektavimo principai.
Kaip tai gali padėti dėl nutukimo epidemijos?
Pvz., Vadinamos aktyvios vaikščiojimo važiavimo ar važiavimo dviračiais būdai, gali būti didesnė nauda sveikatai nei vairuojant automobilį ir didesnė galimybė išvengti nutukimo.
Viename tyrime, kurio metu buvo aptariami savarankiški kelionių į darbą būdai (priskiriami privačiam transportui, viešajam transportui ir aktyviam transportui) daugiau nei 15 000 Jungtinės Karalystės gyventojų, tiems, kurie keliavo dirbti naudojant aktyvius ir viešuosius transporto būdus, buvo žymiai mažesnė kūno masė indeksas (KMI) nei tie, kurie naudojosi privačiu transportu. (Privatus transportas gali apimti, pvz., Vairavimą savo automobiliu ir automobilį.)
Ne tik tie, kurie vaikščiojo arba važiavo dviračiu visą arba dalį darbo, kaip tai gali būti reikalaujama naudojant viešąjį tranzitą, - turi mažesnį KMI, tačiau jie taip pat turėjo mažesnį kūno riebalų procentą, palyginti su tais, kurie dirba naudodamiesi savo privačiais automobiliais. Nustatyta, kad tiek vyrai, tiek moterys naudoja aktyvesnę transporto rūšį.
Kitas tyrimas, kuriame dalyvavo daugiau nei 100 000 žmonių, gyvenančių Kanadoje, miestelyje ir priemiestyje Kanadoje Ontarijo, skirstomi į rajonus, pagrįstus "Street Smart Walk" rezultatais ®, kuriuos tyrimo autoriai apibūdina kaip "kompleksišką kaimynystėje vykdomą veiklą".
Remiantis šiuo "Walk Score®", mokslininkai paukščių kodus sukūrė pagal penkias pėsčiųjų kategorijas, "nuo labai priklausomos nuo automobilio iki" Walker's Paradise "." Pastebėta, kad tyrimo dalyviai, kurie gyveno labai priklausomose nuo automobilio vietovėse, turėjo žymiai didesnis šansas būti antsvoriu ar nutukusiu, palyginti su tomis, kurios gyveno "Walker's Roja" vietovėse.
Be to, "Walker's Roja" vietovių gyventojai pranešė, kad vaikščioja daugiau už utilitarines, o ne dėl pramogos priežastis: vaikščiojimas siekiant gauti maisto produktų, pavyzdžiui, ne tik pasivaikščioti. Nustatyta, kad šie gyventojai sveria vidutiniškai 3,0 kg (6,6 svarus) mažiau nei tie, kurie gyveno labai priklausomose nuo automobilio vietovėse.
Remiantis Kanados tyrimo duomenimis, mokslininkai "American Medical Association" (JAMA) žurnale pranešė, kad didesnis kaimyninių vaikščiojimo laipsnis buvo susijęs su mažesniu antsvoriu ir nutukimu, taip pat sumažėjusiu diabeto skaičiumi per tiriamuosius metus (2001-2012 m.). Mokslininkai pastebėjo, kad reikia ištirti ir patvirtinti "Active Design" principų ir kaimyninių vaikščiojimo ligų, tokių kaip nutukimas ir diabetas, tolesnius tyrimus.
Kiti tyrimai parodė, kad kraujo spaudimas ir aerobinis fitnesas pagerėjo žmonėms, gyvenantiems vaikščiodami apylinkėse. Iš tiesų, paprastas kasdienio pėsčiųjų aktyvumas yra vienas iš gyvenimo būdo pokyčių, kurie, žinoma, pagerina kraujo spaudimą.
Tyrimai patvirtino ir kitas 30 minučių pėsčiųjų naudą sveikatai: medicinos seserų sveikatos tyrimuose, pavyzdžiui, tiems, kurie kiekvieną dieną vaikščiojo ryškiai ar kitaip pasiekė vidutinio intensyvumo treniruotę bent 30 minučių, buvo maža staiga širdies mirtis 26 metų stebėjimo laikotarpiu.
Pasauliniai prabangių miestų pavyzdžiai
Pagal naujojo urbanizmo svetainę, tiek Venecijoje, tiek Italijoje ir Kopenhagoje, Danija yra puikus pavyzdys "didelių pėsčiųjų miestų".
Tarp didžiausių pasaulio miestų Venecija turi didžiausią pėsčiųjų gatvių tinklą, kuriame nėra jokių automobilių.
Kopenhagos tradicinė pagrindinė gatvė "Stroget" prieš 40 metų buvo paversta pėsčiųjų gatve ir nuo to laiko miesto planuotojai ir toliau stengėsi pertvarkyti miestą nuo orientuotos į automobilį ir labiau orientuotos į pėsčiuosius.
Kopenhagos planuotojai padarė tokius pokyčius: perkėlus daugiau gatvių į pėsčiųjų gatves, keliaujant automobilių stovėjimo aikštėmis į viešąsias kvadratas, skatinant dviračiu kaip pagrindine transporto rūšimi ir pastatant į "minkštą ir žemą" mastą, tai reiškia, Mažos aukštumos, tankiai išdėstyti pastatai yra palanki.
Šie žingsniai yra pavyzdžiai naujojo urbanizmo principams, kuriais siekiama sukurti ir atkurti "lengvus, įvairius, kompaktiškus miestus ir miestus, kurie suteikia aukštesnės gyvenimo kokybės lygį, siūlant naujus gyvenimo būdus", kaip pažymėjo Naujojo Urbanizmo svetainė.
Tarp Šiaurės Amerikos miestų didžiausių pasivaikščiojimų rezultatų yra JAV miestų Niujorkas (89 taškai), San Franciskas (86), Bostonas (81), Filadelfija (78) ir Majamis (78).
Kanadoje tie, kurie turėjo didžiausią pasivaikščiojimų skaičių, buvo Vankuverio miestai (78 balais), Torontas (71) ir Monrealis (70).
Jungtinėse Amerikos Valstijose labiausiai tranzitui draugiški miestai taip pat turėjo tendenciją būti tomis, kurios turi aukščiausią pasivaikščiojimų skaičių, pabrėždamos teigiamą miestų planavimo ir miesto planavimo poveikį vaikščiojimui. Pavyzdžiui, "walkscore.com" įvertino Niujorką, San Franciską, Bostoną, Kolumbijos apygardą ir Filadelfiją kaip 5 labiausiai tranzitui draugiškus miestus.
San Franciskas ir Bostonas taip pat priskirti penkias penkis dviračiu palankius miestus.
Šaltiniai:
Chiu M, Shah BR, Maclagan LC ir kt. Vaikščiojimo rezultatas ir pragmatiško pėsčiųjų ir nutukimo paplitimas tarp suaugusiųjų Ontarijo: skerspjūvio tyrimas. "Health Rep 2015", 26: 3-10.
Chiuve SE, Fung TT, Rexrode KM, Spiegelman D ir kt. Prisitaikymas prie mažos rizikos, sveiko gyvenimo būdo ir staigus širdies mirties pavojus moterims. JAMA 2011; 306: 62-69.
Creatore MI, Glazier RH, Moineddin R, Fazli GS, Johns A, Gozdyra P ir kt. Asociacija, susijusi su kaimyninių asmenų elgesiu, pasikeitusiais antsvoriu, nutukimu ir diabetu. JAMA . 2016; 315 (20): 2211-2220.
Flint E, Cummins S, Sacker A. Jungtys tarp aktyvaus važiavimo keliais, kūno riebalų ir kūno masės indekso: gyventojų skaičiaus tyrimas Jungtinėje Karalystėje. BMJ 2014; 349: g4887.
Hallal PC, Andersen LB, Bull FC, Guthold R, Haskell W, Ekelund U; Lancet fizinės veiklos darbo grupė. Pasaulio fizinio aktyvumo lygiai: priežiūros eiga, spuogai ir perspektyvos. Lancet . 2012; 380 (9838): 247-257.
Lordanas G, Pakrashi D. Ar visos veiklos "sveria" vienodai? Kaip skirtingos fizinės veiklos rūšys skiriasi kaip svorio prognozės. Rizikos analizė 2015 m. Gegužės 20 d.
Amerikiečiams skirtos fizinės veiklos gairės. Jungtinių Amerikos Valstijų sveikatos ir žmogiškųjų paslaugų departamentas.
Rundle AG, Heymsfield SB. Ar vaikščioti urbanistinis projektas gali padėti sumažinti su nutukimu susijusių ligų dažnį? JAMA . 2016; 315 (20): 2175-2176.
Thornton CM, Conway TL, Cain KL, Gavand KA, Saelens BE, Frank LD ir kt. Pėsčiųjų gatvėse esančių aplinkos skirtumai pagal pajamas ir rasę / tautybę. SSM Popul Health. 2016; 2: 206-216.