Yra žinoma, kad daugelis gyvenimo būdo veiksnių lemia nutukimą , įskaitant cukraus saldintų gėrimų vartojimą ir kitus cukraus kiekio šaltinius, treniruotės ir sėdimojo gyvenimo būdo trūkumą bei miego trūkumą . Nustatyta, kad kitas veiksnys yra susijęs su antsvoriu ir nutukimu, ir jis susijęs su sėdimu gyvenimo būdu: transporto būdas.
Vairuodami automobilį galėtumėte pasverti daugiau
Jūs jau žinote, kad ne visos transporto rūšys yra vienodos. Kaip paaiškėja, jūsų kūnas taip pat žino. Pvz., Vadinamos aktyviais vaikščiojimo ar važiavimo dviračiais būdais, jie gali turėti didesnę naudą sveikatai ir daugiau galimybių išvengti nutukimo.
Viename tyrime, kurio metu buvo aptariami savarankiški kelionių į darbą būdai (priskiriami privačiam transportui, viešajam transportui ir aktyviam transportui) daugiau nei 15 000 Jungtinės Karalystės gyventojų, tiems, kurie keliavo dirbti naudojant aktyvius ir viešuosius transporto būdus, buvo žymiai mažesnė kūno masė indeksas (KMI) nei tie, kurie naudojosi privačiu transportu. (Privatus transportas gali apimti, pvz., Vairavimą savo automobiliu ir automobilį.)
Ne tik tie, kurie vaikščiojo arba važiavo dviračiu visą arba dalį darbo, kaip tai gali būti reikalaujama naudojant viešąjį tranzitą, - turi mažesnį KMI, tačiau jie taip pat turėjo mažesnį kūno riebalų procentą, palyginti su tais, kurie dirba naudodamiesi savo privačiais automobiliais.
Nustatyta, kad tiek vyrai, tiek moterys naudoja aktyvesnę transporto rūšį.
Dienos fizinė veikla ir poveikis nutukimui
Šie rezultatai gali būti nenuostabu, kai atsižvelgiama į gerai žinomą kasdienio fizinio aktyvumo poveikį nutukimo gydymui ir prevencijai. Rasti daugiau būdų judėti per dieną ne tik degina kalorijas ir lašai svarų, bet taip pat sukuria ir palaiko širdies ir kraujagyslių fitneso, plaučių pajėgumą, raumenų jėgą, pusiausvyrą ir koordinavimą.
Apsvarstykite atvejį, kai asmuo, kuris gabena viešąjį transportą dirbti, o ne vairuoti savo automobilį. Jai greičiausiai reikės vaikščioti iš savo gyvenamosios vietos į tranzitinę stotį, kur vėliau jai gali reikėti pailsėti laiptais , kad ji pakiltų iki platformos, ir tada ji galų gale atsidurs daliai ar visai Kelionė traukiniu, autobusu ar metro. Kai ji pasiekia tranzitinę stotį netoli jos paskirties vietos, ji turės pakartoti pirmąją proceso dalį, tačiau atvirkščiai, kol ji galiausiai pateks į duris į savo darbo vietą. Ir tada, kai ji palieka darbą, visas procesas pasikartoja dar kartą!
Šis asmuo, besinaudojantis viešuoju transportu, yra silpnesnis nei asmuo, kuris keliauja iš savo rūsio durų tris ar keturis žingsnius, kad patektų į savo automobilį, kur ji sėdi dėl to, kas gali būti gana ilgą laiką, tik pasirodyti automobilių stovėjimo aikštelėje arba garažas, kur keliauja kelias pėdas prie savo darbo vietos. Jei ji tada imasi liftas, o ne laiptai, ji praranda dar vieną galimybę dirbti fizinę veiklą į savo kasdienę veiklą.
Žinant, kad laiptelių paėmimas gali sudeginti daugiau kalorijų per minutę nei bėgiojimas, o tai, kad pėsčiomis net 15 minučių daugiau per dieną, gali pratęsti metų gyvenimą, atrodo lengva suprasti, kaip tiems, kurie pėsčiomis, vaikšto, važiuoja arba dviratį dirba, ir tiems, kurie kurie, pasisavindami viešąjį transportą, sveria mažiau ir turi mažiau riebalų ir greičiausiai sveikesnę gyvenimo kokybę nei tie, kurie leidžia savo automobiliams laikyti juos sulaikytuose sentimentaliame gyvenimo būde.
Šaltiniai :
Flint E, Cummins S, Sacker A. Jungtys tarp aktyvaus važiavimo keliais, kūno riebalų ir kūno masės indekso: gyventojų skaičiaus tyrimas Jungtinėje Karalystėje. BMJ 2014; 349: g4887.